憑借7座布局的實用性，豐田漢蘭達一度成為家用SUV市場的“搶手”車型，而如今隨著國內價格內卷加劇，在同樣的20多萬價位下，甚至能拿下比漢蘭達定位大一級的大眾途昂，下面我們來對途昂的產品力做具體解讀，看看該車家用是否合適。

 

途昂的外觀設計有著德系車特有的運動美感，多段脊線覆蓋的前車蓋烘托出肌肉力量，雙排貫穿式大燈組則是在視覺上拓寬了車頭的拉伸感，加之大面積的雙色下包圍，則是在一定程度上凸顯了大氣之感。此外，途昂的燈腔內整齊排布孔狀LED燈源，外圈有環(huán)繞式燈帶，個性造型迎合了當下所主張的科技化審美。

 

進入車內，途昂的內飾給人一種反差感，大量物理按鍵的削弱令其看起來沒有傳統油車的“機械感”，懸浮式英寸中控屏+全液晶儀表的組合為駕駛艙平添了幾分簡約且科技的氣息，有股主流新能源汽車的味道。此外，途昂對于出風口、按鍵邊緣、方向盤扶手等布局區(qū)域采用了不少富有光澤感的鍍鉻加以裝點，整體質感在同價位合資車中算是上乘。

 

 

雖然都是2+3+2的大三排七座布局，但途昂作為一臺中大型SUV，其空間表現自然是要比定位中型車的漢蘭達優(yōu)渥不少的，尤其是2980mm的軸距使得途昂的第三排空間擁有足夠的進深，在應急場景下能夠給到不錯的舒適性。特別的是，途昂的第三排還支持完全放平，用以靈活適應更多的用車場景。

 

最新的途昂出眾款搭載升級后的MOS 3.2智能車聯系統，通過簡單一句“你好，大眾”即可快速喚醒智能AI功能，影音播放、實時導航、空調制熱制冷等均可通過語音控制，開車途中無需分心進行手動操作，便捷性較高。此外，途昂還標配有三區(qū)空調，各排享有相對獨立的溫區(qū)，保證了各位置乘客的乘坐舒適性。

 

值得一提的是，途昂出眾款入門車型即搭載有三大巡航功能以及倒車影像、前/后部駐車雷達，而漢蘭達要上到中高配車型才有配備。另外，途昂還標配有主動剎車和前方碰撞預警，而類似的主動安全功能在差不多價位的漢蘭達身上是有所缺席的，所以綜合配置方面顯然是途昂更有性價比。

 

動力方面，途昂提供2.0T和2.5T兩套動力系統，2.0T兩驅款為入門車型，峰值馬力186Ps，WLTC綜合油耗7.89L/100km，能耗表現相對可觀；2.0T四驅版峰值馬力220Ps，動力儲備應對家用足夠；2.5T四驅款馬力爆發(fā)高達299Ps，峰值扭矩500N·m，7.2秒即可完成零百加速，實際開起來幾乎感受不到這臺兩噸多“大塊頭”的笨重感。

 

一般來說，三排模式的SUV會犧牲一定的舒適性，而途昂因為有出色的空間尺寸奠基，所以該車的每一排空間都有足夠富余，除了空間表現，途昂的另一競爭力則是表現在大滿配的配置層面，最新的出眾款車型相比舊款車型降價5萬左右（成都地區(qū)，各地有差異），起售價來到24.9萬，降價的同時新車并未對功能做閹割，所以途昂是一款性價比、產品力兼?zhèn)涞能囆停罱幸庀蛉胧执罂臻gSUV的朋友，可以多多考慮該車。