對于想買車的用戶來說，現(xiàn)在真的是一個好時代。電動汽車快速發(fā)展，卷配置，卷價格，讓電動汽車的價格越來越低，同時由于電動汽車的快速發(fā)展，油車的價格也在迅速下滑。

幾年前曾經有一次去看了奧迪A3，這款新車落地價基本在23萬左右，當時不管怎么還價，銷售就是堅持不肯讓價，因為那時的奧迪太過堅挺，根本就不愁賣。

隨著新車價格的快速下滑，只要曾經奧迪A3的預算就能夠買到奧迪A4L了，你敢相信嗎？

 

奧迪A4L的價格確實低了很多，也刷新了很多消費者的認知，廠家指導價32.18-40.08萬元，終端的-優(yōu)惠幅度高達10-12萬，優(yōu)惠后入門級基本只有22萬左右，可不就是當初奧迪A3的價格嗎？

 

曾經的奧迪A4L其實是有1.4T動力系統(tǒng)的，但新款車型早就全系匹配了2.0T發(fā)動機。當然，區(qū)分為高低功版本。傳動部分都是7擋濕式雙離合變速箱，低中配置車型為前驅設計，高配車型為適時四驅。這套動力系統(tǒng)我認為比奔馳C級更有優(yōu)勢，而且五連桿獨立懸架系統(tǒng)能夠帶來更好的操控性，盡管只是一輛20多萬的B級車。真正豪車不會在底盤部分做減法，而很多二線豪華品牌總是喜歡使用麥弗遜的懸架，不可否認結構簡單，但卻確實是低成本的配置。

 

外觀設計依然比較經典，盡管從顏值來看，豪華感的營造不敵寶馬3系或者奔馳C級，但是家族式的造型設計依然很有辨識度，比如六邊形的熏黑中網，鋒利的匕首狀大燈，視覺感非常犀利。

 

 

側面來看，新車明顯經過了加長，所以看起來也更加的協(xié)調，18英寸的輪轂搭配上筆直的車身線條，確實很耐看。而尾部采用了橫向多幅造型，層次感較為鮮明。車身數(shù)據(jù)部分，這款奧迪A4L的長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距是2908mm。

 

內部設計同樣比較經典，而且已經很長時間沒有大的改款了。相較于奔馳C級和寶馬3系，內飾長時間不改款，豪華感營造不足也確實是這款奧迪A4L的不足。但是實用性配置依然很出色，比如10.1英寸的中控屏幕，既支持Carplay，也支持安卓互聯(lián)，語音識別控制系統(tǒng)功能。雖然功能偏少，但也支持導航以及電話控制。此外，還搭載了手機遠程APP操控，對于一款充滿機械感的燃油車來說，這樣的功能同樣值得肯定。但是實際使用過程中，反映速度太慢，還會出現(xiàn)網絡錯誤的提示，所以有，不代表好用！

 

不得不承認，這款奧迪A4L的入門級車型配置過于簡單，比如后排空調系統(tǒng)，空調出風口全部需要選裝，甚至連豪華車內氛圍燈也變成了單色設計，座椅加熱通風更是在低配車型上直接被取消了。

那么年輕人第一輛車該不該買這款奧迪A4L呢？我認為價格降到底的奧迪A4L確實有著足夠的吸引力，雖然它的動力性能，價格優(yōu)勢以及配置并不如國產電動汽車，但是誰不是從少年時期過來的呢？豪車的品牌影響力依然還在。