B級車（中型車）在國內始終保持著較高的熱度。相較于A級車（緊湊型車），B級車不僅空間更寬敞，配置也更加豐富，能夠提供更多便利和安全功能。隨著人們對生活品質追求的提升，大家對中型車的品牌與配置要求日益增加。近期，有車友對凱迪拉克CT52024款28T豪華型Pro車型產生了濃厚興趣，車子軸距2947mm，配備33英寸中控屏，2.0T爆237馬力，據西安地區終端顯示降至21.97萬，是否值得入手？
    凱迪拉克CT5的外觀，屬于既莊重又年輕的風格設計，車頭采用了標志性的盾形格柵，但格柵尺寸更大、更扁平，并加入了精致的鍍鉻裝飾，視覺沖擊力營造得比較足，形似L形的一體式矩陣式前燈組，與格柵和導流口形成連接，進一步提升前臉視覺張力，辨識度也比較高。
    車身側面線條修長動感，車頂線條向后下溜，形成小鴨尾，搭配從前大燈一直延伸至尾燈的腰線以及多輻式輪轂，運動感比較突出。
    車尾造型運動，尾燈采用分叉式設計，內部燈源布局精致且富有層次感，點亮后辨識度較高，與前臉大燈組遙相呼應。后包圍層次分明，配備雙出排氣，增強運動屬性。
    該車定位為中型車，車身尺寸分別為長4930mm、寬1883mm、高1453mm，軸距2947mm，尺寸參數屬于同級別中上水準。乘坐體驗感受，座椅采用Moli真皮設計，填充物還是比較扎實的，前排座椅為一體式設計，提供了不錯的包裹感，在功能配置上，主/副駕駛座具備電動調節功能，同時還支持加熱功能，坐著比較舒服。體驗者身高一米八，調整好前排座椅后，保持前排座椅位置不變，在后排可獲得約兩拳半左右的腿部空間，加上兩段式的全景天窗，后排比較通透，中間地臺凸起幅度高，不過區域不算大，乘坐舒適性不錯。
    內飾方面，呈現出“T”字形布局，使用大面積皮質材質，細節處融入了銀色飾件進行點綴，提升精致感。方向盤采用真皮革材質包裹，集成的多功能按鍵可對多媒體、藍牙及定速巡航進行控制。前方采用了33英寸9K連體屏樣式設計，營造出了不錯的科技感，而且曲面設計，在強光下依然顯示清晰。車機系統搭載了驍龍8155芯片，而且支持衛星導航系統、在線互聯、5G網絡、OTA升級、CarPlay車機互聯、可見即可說語音控制等功能，這樣在城里開車或出遠門，使用導航規劃路線，就比較方便了。下方保留了大量實體按鍵，這些實體按鍵布局合理，便于駕駛者在行車過程中進行盲操，提高了駕駛的安全性。此外，車內還配備了主動降噪、手機無線充電、AKG(愛科技)音響、126色氛圍燈，具有聲控開關功能。當車內聲音達到一定分貝時，氛圍燈會自動亮起，這一設計一定程度提升了夜間行車的舒適度。
    安全方面，車子采用了高強度鋼材和鋁合金等材料，使得車輛具有較高的抗沖擊性和耐腐蝕性，能夠有效提升車身的剛性和穩定性。此外，該車型還配備了6個安全氣囊，搭載凱迪拉克智能駕駛輔助駕駛，含前后方駐車輔助雷達、倒車影像、L2級全速自適應巡航、車道居中輔助、主動剎車、主動安全預警系統等功能，有助于提升行駛的便利性和安全性。
    動力方面，車子搭載縱置2.0T237馬力L4發動機，匹配10擋手自一體變速箱，最高車速240km/h，WLTC綜合油耗7.51L/100km，使用95號汽油，按照西安地區95號汽油7.79元/升來計算，平均每公里約0.59元，每天通勤按50公里來計算，平均一天29.5元，這樣的開銷，對于一臺豪華B級車來說，算少的了；6萬公里保養總成本預估14875元，還是相當不低，不過整車保修期限為3年不限公里。
    駕駛體驗感受，車子的動力表現令人滿意，10AT變速箱換擋積極且平順，加速時，發動機的轉速上升很快，動力輸出也很穩定，讓駕駛者有足夠的信心超車。懸掛系統也能夠提供足夠堅實的支撐，讓車輛在高速并線超車時保持穩定。另外在NVH方面，車子表現同樣不錯，除了車廂的隔音能力外，還配備了主動降噪技術，靜謐性達到同級應有的水準。
    總結，該車造型年輕、動感，內飾耐看，科技感足，車子作為中型車，軸距2947mm，空間寬敞，并搭載了縱置2.0T237馬力L4發動機，動力有勁，油耗不高，適合家用，加上價格已降至21.97萬，相較于原價有著達8萬的優惠幅度，真香，那么你心動了嗎？歡迎留言討論。