傳祺這是專(zhuān)做MPV了？M8PHEV正式申報(bào)，和E9有啥區(qū)別？

傳祺M8 PHEV：銷(xiāo)量為王還是品牌向上？一場(chǎng)中國(guó)式混動(dòng)MPV的博弈

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的變革，新能源浪潮席卷而來(lái)，曾經(jīng)以SUV和轎車(chē)為主戰(zhàn)場(chǎng)的格局正在被打破，MPV市場(chǎng)成為了新的角逐之地。傳祺，這個(gè)曾經(jīng)以SUV立足的品牌，敏銳地捕捉到了這一市場(chǎng)動(dòng)向，在MPV領(lǐng)域頻頻落子，試圖在這場(chǎng)混戰(zhàn)中搶占先機(jī)。

傳祺M8，作為傳祺MPV家族的扛鼎之作，自上市以來(lái)便收獲了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。面對(duì)別克GL8的強(qiáng)勢(shì)地位以及豐田賽那、格瑞維亞的步步緊逼，傳祺M8的銷(xiāo)量神話還能否延續(xù)？M8 PHEV的推出，似乎昭示著傳祺試圖通過(guò)更豐富的產(chǎn)品線和更精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位來(lái)鞏固其在MPV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

從產(chǎn)品布局來(lái)看，傳祺在MPV市場(chǎng)可謂是“全面開(kāi)花”。老款M8更名為“領(lǐng)秀系列”，繼續(xù)征戰(zhàn)17萬(wàn)級(jí)別的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)；M8雙擎和燃油版則堅(jiān)守20-30萬(wàn)區(qū)間；而定位更高的E9則直接將目標(biāo)鎖定在30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，與騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

M8 PHEV的出現(xiàn)，填補(bǔ)了E9與M8雙擎之間的價(jià)格空白，也讓傳祺M8的產(chǎn)品線更加完整。27-28萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，使其能夠更好地與別克GL8 PHEV以及豐田的油電混動(dòng)車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)MPV市場(chǎng)，僅僅依靠產(chǎn)品線的豐富度顯然是不夠的。傳祺M8 PHEV能否在銷(xiāo)量上取得突破，關(guān)鍵還在于其能否真正打動(dòng)消費(fèi)者。

從目前的信息來(lái)看，M8 PHEV搭載了與E9相同的2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。M8 PHEV還繼承了傳祺M8一貫的寬敞空間和舒適乘坐體驗(yàn)，這對(duì)于家用MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的吸引力。

M8 PHEV也面臨著一些挑戰(zhàn)。其品牌溢價(jià)能力相對(duì)較弱，與別克、豐田等合資品牌相比仍有一定差距。M8 PHEV的定價(jià)策略也顯得較為保守，與M8雙擎版本的價(jià)差并不明顯，這可能會(huì)導(dǎo)致部分消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更低的M8雙擎。

更值得深思的是，傳祺在MPV市場(chǎng)采取的多代同堂銷(xiāo)售策略，雖然能夠在短期內(nèi)提升銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但卻不利于品牌形象的提升。在消費(fèi)者越來(lái)越注重品牌價(jià)值的今天，傳祺是否應(yīng)該考慮更加聚焦產(chǎn)品線，打造更具代表性的明星車(chē)型，從而提升品牌溢價(jià)能力，實(shí)現(xiàn)從“銷(xiāo)量為王”到“品牌向上”的轉(zhuǎn)變？