2025 款雷克薩斯 UX 300h AWD 評(píng)測：一款為不想要普銳斯的人準(zhǔn)備的普銳斯

它比普銳斯速度慢、體積小、效率低……而且價(jià)格更高。不過，它有雷克薩斯的標(biāo)志。

 

問題是：沒有理性的理由選擇雷克薩斯 UX 300h，因?yàn)樨S田普銳斯也存在。

當(dāng)然，您可能不會(huì)一下子意識(shí)到它們的相似之處。雖然兩者都是兩廂掀背車身，但 UX 造型犀利，而 Prius 則平穩(wěn)。然而，看看引擎蓋下，情況就完全不同了。從 2025 車型年開始，UX 擁有與最新款 Prius相同的動(dòng)力系統(tǒng)：2.0 升自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為提高效率而運(yùn)行阿特金森循環(huán)。它驅(qū)動(dòng)前輪，并由一個(gè)電動(dòng)機(jī)補(bǔ)充，該電動(dòng)機(jī)由一個(gè)尺寸適中的 1.4 千瓦時(shí)混合電池供電，這取決于引擎蓋下微型 Skynet 認(rèn)為的最佳驅(qū)動(dòng)方式。選中全輪驅(qū)動(dòng)復(fù)選框，將添加另一個(gè)電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)后輪。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和后軸之間沒有機(jī)械連接。

 

無論是 Prius 還是 UX，前輪驅(qū)動(dòng)車型的總系統(tǒng)輸出功率均為 194 馬力，全輪驅(qū)動(dòng)車型的總系統(tǒng)輸出功率均為 196 馬力。（鑒于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性，兩個(gè)品牌均未提供綜合扭矩?cái)?shù)據(jù)。）但 Prius 的重量根據(jù)規(guī)格不同要輕 235 至 358 磅，這使其具有優(yōu)勢。《Car and Driver》雜志發(fā)現(xiàn)，前輪驅(qū)動(dòng)的 Limited 車型在 7.1 秒內(nèi)加速到 60 英里/小時(shí)，而雷克薩斯則稱全輪驅(qū)動(dòng) UX 的加速時(shí)間為 7.9 秒，前輪驅(qū)動(dòng)車型的加速時(shí)間為 8.0 秒。我沒有機(jī)會(huì)拿出秒表，但我可以說，在 UX 中，從短匝道駛?cè)霌頂D的高速公路需要用盡右腳的全部力量，而且還要祈禱。雖然電動(dòng)機(jī)有助于緩解中等加速下一些典型的 CVT 不良行為，但在最大推力下，發(fā)動(dòng)機(jī)剛好處于其功率帶的峰值，像粗糙的洗衣機(jī)一樣嗡嗡作響。

Prius 不僅比 Lexus 更快，而且更實(shí)用。拉出卷尺，您會(huì)發(fā)現(xiàn) UX 300h 更小，各個(gè)維度上可供乘客使用的空間更小，后座放置行李的空間更小。當(dāng)然，一個(gè)普通身材的成年人可以坐在 UX 的后座上，但前提是前排乘客的座椅必須靠近防火墻。甚至孩子也可能會(huì)抱怨空間不足。但與保時(shí)捷 911一樣，第二排可用于額外的儲(chǔ)物空間。您可能需要這一點(diǎn)，因?yàn)樨浥摽雌饋肀绕渎暦Q的 17 立方英尺要小得多，部分原因是水平分隔它的貨艙蓋。（并且與 Prius 中的貨艙蓋不同，它不能折疊起來以便于存放；除非您把它留在家里，否則您只能使用它。）

 

是的，那里有點(diǎn)緊。

Prius 還在燃油效率方面勝出。豐田汽車的 EPA 數(shù)據(jù)顯示，其燃油效率最低時(shí)的城市油耗為 49 英里/加侖，高速公路油耗為 50英里/加侖，而 UX 的最佳表現(xiàn)為城市油耗為 44 英里/加侖，高速公路油耗為 41 英里/加侖，而我測試的全輪驅(qū)動(dòng)車型的油耗則降至 42 英里/加侖和 39 英里/加侖。此外，Prius 的燃油容量更大，可以多加 0.7 加侖 87 辛烷值汽油。UX 的油箱只有 10.6 加侖，在長途旅行中是個(gè)弱點(diǎn)，導(dǎo)致實(shí)際高速公路行駛里程約為 315 英里，而且這還是在您看著指針停在 E 點(diǎn)時(shí)可以接受的前提下。（但缺點(diǎn)是加油站時(shí)間短，加油便宜：UX 還剩下 33 英里的續(xù)航里程，卻只耗油 7.9 加侖。）

那么，你可能會(huì)問，當(dāng) Prius 在鐵軌另一邊出售時(shí)，為什么還有人考慮 UX 300h 呢？

好吧，雷克薩斯確實(shí)有幾張牌是有利的。UX 的用戶體驗(yàn)更好：它使用傳統(tǒng)的儀表板，而不是普銳斯安裝在方向盤邊緣上方的奇怪的小儀表盤。雷克薩斯的氣候控制功能更簡單、更易于使用，音量旋鈕位于駕駛員觸手可及的地方，而不是像豐田那樣位于信息娛樂屏幕的另一側(cè)。UX 的內(nèi)飾感覺就像您對(duì)入門級(jí)豪華車的期望一樣——不是激進(jìn)的，但很不錯(cuò)。