“我們一起在新能源賽道你追我趕，結(jié)果是共同做大了市場蛋糕，從競爭中獲得的增量，這才是良性競爭，是反對‘內(nèi)卷’的最佳詮釋，我們相信中國品牌將在良性競爭中持續(xù)發(fā)展壯大，越競爭越強(qiáng)大。”針對同行和公眾對比亞迪“內(nèi)卷”加速的質(zhì)疑，在9月9日“2025款比亞迪漢上市發(fā)布會”上，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁何志奇做了如是回應(yīng)。
對于市場上關(guān)于價格戰(zhàn)的討論，何志奇認(rèn)為，市場從來不缺乏價格低廉的產(chǎn)品，消費(fèi)者首先關(guān)注的是在預(yù)算范圍內(nèi)能否買到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和先進(jìn)的技術(shù)，而不僅僅是低價。他指出：“越來越多的消費(fèi)者變得理性和自信，他們愿意為真正的技術(shù)創(chuàng)新買單。新能源時代的技術(shù)瓶頸推動了合理的消費(fèi)升級，可以說，中國品牌主導(dǎo)的電動化進(jìn)程正在實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和價值提升，提升行業(yè)整體產(chǎn)值。”
對合資燃油全面顛覆
在發(fā)布會上，比亞迪展現(xiàn)了全面覆蓋主流德系B級車價位段并加速顛覆合資燃油車市場的野心。何志奇指出：“如果說有一款車能代表比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新重塑中高端汽車市場格局，并首次打破豪華品牌壁壘，那就是比亞迪漢。漢家族的輝煌得益于偉大的時代。連續(xù)兩年中國汽車B+C級銷量冠軍后，漢的未來將邁向全球市場。”
從2023年全球B+C級轎車銷量排名來看，漢家族以20.8萬輛的銷量位列全球第十。排在前面的車型包括凱美瑞、雅閣以及BBA（寶馬、奔馳、奧迪）品牌的經(jīng)典車型。何志奇認(rèn)為，這些車型雖然是全球知名的經(jīng)典車型，但它們的經(jīng)典屬于過去的時代。如今，中國汽車市場正在崛起，需要能在全球市場上大放異彩的領(lǐng)軍車型，這為漢家族賦予了新的使命。
2025款漢家族共推出四款漢EV車型，售價區(qū)間為17.98萬至23.58萬元；漢DM-i系列則推出五款車型，售價區(qū)間為16.58萬至22.58萬元。比亞迪的目標(biāo)是通過這些新車型，在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)對德系燃油車和日系混動車型的全面超越。
得益于對傳統(tǒng)燃油車的顛覆，比亞迪在2024年上半年新能源汽車的市場占有率提升至32.6%，累計(jì)新能源銷量達(dá)到161.3萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)汽車銷量冠軍，并穩(wěn)居全球新能源汽車銷量榜首。
根據(jù)比亞迪近日披露的2024年半年度報(bào)告，上半年公司實(shí)現(xiàn)總收入約3011.27億元，同比增長15.76%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為136.31億元，同比增長24.4%。其中，汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約為2283.17億元，同比增長9.33%。
值得注意的是，比亞迪上半年自主品牌的營業(yè)收入快速增長，而合資品牌表現(xiàn)乏力。比亞迪首次在營業(yè)收入上超越上汽集團(tuán)，成為國內(nèi)主流車企中的領(lǐng)頭羊。
尤其值得關(guān)注的是，在當(dāng)前汽車行業(yè)“內(nèi)卷”和價格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，多家車企面臨毛利率下滑的壓力。而比亞迪不僅沒有受到負(fù)面影響，反而將毛利率從2023年上半年的約18.33%提升至20.01%，超越了特斯拉的18%。
高研發(fā)投入助推競爭力
比亞迪漢在B+C級轎車銷量排行榜中的迅速崛起，不僅彰顯了其市場競爭力，也反映了國內(nèi)中產(chǎn)家庭對中國新能源汽車品牌的新產(chǎn)品、新技術(shù)和新體驗(yàn)的高度認(rèn)可。
何志奇指出，新能源汽車憑借遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)優(yōu)勢和卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)，不僅實(shí)現(xiàn)了自身的銷量迅猛增長，還有效推動了乘用車銷量結(jié)構(gòu)的持續(xù)升級。數(shù)據(jù)顯示，中國品牌C級轎車的市場份額從2019年的2.3%攀升至2021年的12.7%，并在2022年和2023年持續(xù)突破40%。今年1至7月，該比例更是超過50%，標(biāo)志著中國品牌的快速崛起。
“在剛剛過去的7月，國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率首次突破50%，這意味著新能源車已成為市場主流，而燃油車逐漸成為少數(shù)派。我們已經(jīng)進(jìn)入‘電比油多’的新時代。”何志奇表示，“新能源汽車滲透率的攀升背后，是中國汽車品牌陣營的日益強(qiáng)大。中國品牌的市場份額也與新能源汽車的滲透率同步增長，從2023年首次突破50%后持續(xù)攀升，今年7月再創(chuàng)新高，達(dá)到66.4%。這意味著每賣出3輛車，就有2輛是中國品牌。”
新能源汽車在國內(nèi)市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)，離不開比亞迪的高額研發(fā)投入。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2023年的研發(fā)投入接近400億元，同比增長97%，累計(jì)研發(fā)投入超過1500億元。截至目前，比亞迪全球累計(jì)申請專利超過4.8萬項(xiàng)，授權(quán)專利超過3萬項(xiàng)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過10萬人。何志奇指出：“比亞迪堅(jiān)持全棧自研，致力于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，取得了包括刀片電池、超級混動、易四方、易三方、云輦和天神之眼等一系列技術(shù)突破。”
此外，比亞迪近日公布了8月的銷量成績，繼續(xù)彰顯其在全球新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，比亞迪新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到約37.31萬輛，同比增長35.97%。自3月以來，比亞迪已連續(xù)6個月單月銷量突破30萬輛。